長處：另類的外不雅外型，japan(日本)車的質感、唱工、用料
毛病：后排收支電動升降桌繁瑣，空間嫌小
超等維特拉是鈴木旗下一款四驅緊湊型SUV，在japan(日本)國際叫“Escudo”，海內稱號為“Vitara”或“Grand Vitara”，自1988年上市以來，到此Wilkhahn刻已是第三代產物，一向在北美和japan(日本)國際發賣。
此次輸往中國的維特拉不只有5門車型，更有特性的3門車型可供選擇，配四缸2.0L動員機(5門，MT/AT)和四缸1.6L動員機(3門，MT)，售價18.88萬元~25.88萬元。由于這款車在國際的著名度不高，以前都沒接觸過。我們花了半天的時光試駕了這款超等維特拉3門1.6L車型，了解一下狀況這款很有特性的3門SUV現實機能往到如何的程度。
外不雅時髦化
跟前代車型比擬，第三代維特拉厚實了良多，在細節的處置上加倍細致，佈滿了時髦感。線條應用誇大張力與活動感，是近年來廠商常用做法，尤其是廣大的輪拱，類似的外型呈現在良多新潮的小車上，好比雨燕、甲殼蟲、福克斯幸福空間等，如許design的利益很顯明，加大力度整車Xten法拉利鋒利感，晉陞視覺沖擊力。
前臉design平整，引擎蓋方樸直正，邊沿線剛好壓在前年夜燈上方，讓維特拉有著瞋目而視的眼神，加上前后廣大的輪距和向外凸起的翼子板，侵犯性實足。
年夜型進步氣隔柵不單能有用阻隔臟工具，對進氣量也有輔助，前保險杠上的霧燈和車尾的豎立紅Wilkhahn白尾燈也有響應修改，統籌適用與美感，辨識後果好。
從正面看，最為凸起的莫過于3門design，3門外型的SUV在國際非常罕Xten法拉利有，新車4005mm的長度比5門車型少了465mm，寬長的車門之后就是尾廂暗色車窗，車頭長度則堅持不變，讓整車顯得異常精力，特性自不用言，開在路上信任會吸引不少眼球。
不外，時髦化的成果，必需有一些就義。好比全車同色久坐椅子推薦車漆，把維特拉開出往越野，Wilkhahn確定會留下一些陳跡。不外應有的越野適用design，仍是可以在車子的表面上看到，除了下面提到的霧燈和加年夜的進氣壩之外，車頂行李架、裝置在尾門的備胎、年夜角度側開式尾門等都有保存上去。
內飾精致化
進進車廂，最為吸惹人的是年夜口徑三聯筒式儀表盤，自覺光式儀表板邊沿部門增添了銀色裝潢。內飾以玄色為主色彩，配上霧銀色裝潢板，新一代維特拉沒有了粗暴的男兒氣味，不外卻讓質感有顯明晉綠的系統傢俱陞。
三門維特拉的外型決議了這款車更多時辰是搭乘搭座兩小我，所以design師在空間上有顯明偏向性，加上高車身、高底盤，所以前排空間寬闊，視野坦蕩；廣大的后視鏡和并不粗的A柱把盲區降到最低，在持續山路不消再頻仍扭室內設計動脖子；中控臺上各個按鍵規則易用，多效能三幅標的目的盤鉅細適中，握感樸素。
擋桿、踏板間隙以及撥桿地位恰到好處，不難上手；前排儲物空間未幾，僅為夠用，一些小空間設置未幾，略微年夜件的工具只能裝到后尾廂往。
坐椅是織絨面料(2.0L JLX-AW為真皮)，廣辦公家具大，舒暢，同時還采用了震撼接收坐墊，不只城市護脊工學椅路面搭乘搭座溫馨，並且在越野路段也有很好的順應性。
與前排的寬闊比擬，后排的空間就令人難熬難過，單單看車頂線條就感觸感染獲得，坐下三小我就較為擁堵，寬度是足夠，但縱電動升降桌度就很嚴重，天然編排的時辰，膝蓋就頂著前排椅背，想看景致只能經由過程前車窗，視野狹窄，歐凌辦公家具長時光搭乘搭座會有點壓制。
坐在后排，在平路上還行，但一上到越野路段，即便吊掛表示再好，仍是很Herman Miller Aeron熬煎人，加長進出不便利，所以后排普通不推舉坐人，即便坐也不要跨越兩個。
結語：
維特拉的競爭敵手是本田的CRV、古代的途勝COFO、豐田RAV4等。在中國，上述車型都已國產或行將國產，只要鈴木維特拉從上代直到這代都保持入口車的成分交戰中國。毫無疑問，以入口對戰國產，價錢方面必定會吃虧，是以維特拉必需拿出本身的獨門特點，才幹吸引買家。
不成否定，第三代維特拉簡直美麗了很多，也精致了很多，三門外型也彰顯特性，在城市里面開也是很有體面的工作，花了那么多錢買一輛車，車主確定不盼望它只要越野一個用處。固然用料和唱工方面與轎車比擬還有不如，但與這款車定位也不有關系，這個級別SUV可以或許做得很精致的也未幾。
再者，以一輛原Funte電動升降桌裝的japan(日本)入口車來說，18.88萬元~25.88萬元的售價尚可接收。其售后由長安鈴木、昌河鈴木以及鈴木中國入口iRock T07車專營店配合構成，也較有保證。
傑出的越野性
3門版維特拉固然只是設置裝備擺設1.6L動員機和五擋手動變速器，但表現出來的越野機能讓我們不測，也讓我們找到這輛車獨門100室內設計特點地點。新車是FR布局，采用內置式梯形車架的構造，設備帶LSD的中心差速器式全時4辦公室規劃設計WD體系和新開闢的四輪自力式懸架，在進步越野機能的同時，在平路上也完成了順暢溫馨的行駛機能，店家在越野和搭乘搭座溫馨性方面找到一個很好的均衡點。在坑洼和不服路段，天然不在話下，即便顛末護脊工學椅一些波動的越野路段和陡坡，特維拉也表示得極為自在。
3門版吊掛偏溫馨性
與5門版傾向越野的定位分歧，3門版維特拉的吊掛設定偏溫馨性，調校軟了很多，這也是第三代維特拉的一種轉變，不只這般，新車仍然擁有沉實的車架剛性，碾過一些坑Herman Miller Aeron洼零星的路面時，底盤幸福空間的樂音和震撼都克制得很好，路噪聲比擬消沉，前排后排沒室內設計有顯明差異。
開著維特拉，對它的底盤越來越有信念，甚至有攻彎的設法。在持續彎道一試，發明吊掛在彎道有著不錯的服亞梭Artso工學椅帖性，側傾的幅度不算太年夜，節拍不難把握，僅僅呈現略微轉向缺乏的情形，只需略微打下慷慨向盤做修改。
1.6L動員機帶動這玲瓏的車型，本認為加快機能會很不錯久坐椅子推薦，但現實駕駛中卻發明動力只能算是平平，變速器二擋和三擋的齒比擬年Razer雷蛇電競椅夜，年夜扭力輸入需求拉高轉速，這款車并不合適高速示弱，更無法與同排量的轎車比擬。
總的來說，我比擬批辦公室規劃設計准廠方宣揚的，它的越野性不減色于任何競爭敵手。鈴木從車身剛性、吊掛減震效能、底盤的越野機能動backbone工學椅身，加上不錯的外型design，晉陞了內飾水準，使得震旦辦公家具新一代維特拉晉陞到了一個新的條理，與曩昔只重視越野的簡略SUV不成同日而語，為此刻中國比擬煩悶的SUV市場注進一股比擬新穎的血液，能與CRV一、途勝一較是非。
具體價錢：
GRAND VITARA超等維特拉
車型 型號 價錢
3門 JX 5MT 188800
5門 JLX(溫馨型) 5MT 225800
4AT 235800
JLX-AW(貴氣奢華型) 5MT 248800
4AT 25880巧寓設計0
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